Авіаційний транспорт України

Дніпропетровськ-Відень-Дніпропетровськ, Дніпропетровськ-Кустанай (Казахстан)-Дніпропетровськ. Чартерними рейсами у 2002 р. було перевезено на 44,1% пасажирів більше, ніж у 2001 році. Регулярними рейсами було перевезено 58 тис. осіб, що на 13,9% більше, ніж у 2001 р.

З 1 липня 2002 р. з ініціативи Міністерства транспорту України діє експериментальна програма збільшення обсягів пасажирських перевезень у внутрішньому сполученні, у першу чергу — регулярних перевезень за рахунок радикального зниження тарифів і збільшення кількості маршрутів. Незважаючи на те, що у 2002 р. у внутрішньому сполученні було виконано на 80 рейсів менше, ніж у 2001 р., приріст обсягів перевезених пасажирів у внутрішньому сполученні склав 27,6%. Це було досягнуто за рахунок більш повного завантаження літаків.

За 2002 р. аеропортами Дніпропетровської області було відправлено та прийнято 7523 літаки, з них 4316 — виконуючих регулярні рейси; відправлено та прийнято відповідно 131,2 і 144,5 тонн вантажів. В цілому обсяг відправлених вантажів збільшився на 29,1%, у тому числі у внутрішньому сполученні у 3,4 рази, і в міжнародному — на 22,3%.

Частка вантажів міжнародного сполучення в загальному обсязі відправлених вантажів склала 52,1%.

З аеропортів області було відправлено 107,6 тис. пасажирів, тобто щодня летіли в різних напрямках у середньому 295 чоловік. У порівнянні з 2001 р. збільшення пасажирських відправлень склало 40,7%, при цьому у міжнародному сполученні пасажирів було відправлено на 43,1% більше, ніж у попередньому році. Літаками українських авіакомпаній було відправлено 97,3 тис. пасажирів, з них кількість відправлених пасажирів у міжнародному сполученні становила 45,8 тис. осіб.

Багато німецьких об'єднань по захисту навколишнього середовища виступили на минаючій у Берліні міжнародній туристичній біржі (ITB) з новими попередженнями про недооцінку для клімату небезпеки, що являє собою повітряний транспорт.

Нові, поки неопублікованого данные дослідження, проведеного за замовленням ЄС, свідчать, что негативний вплив на клімат авіаперевезень у два рази більше, ніж це передбачалося раніш. "Поряд з так називаною тепличною емісією газів, для клімату шкідливі і такі ефекти как конденсаційний слід, що залишається літаком, і штучне облакообразование. Частка літаків у створенні глобального парникового ефекту складає майже 9%", - говориться в спільній заяві природоохоронних організацій.

Створена ними спеціальна робоча група звернулася до федерального уряду з вимогою, виробити до кінця 2004 року план дій проти тенденції до збільшення числа польотів. Як негайну міру, на думку екологів, треба здійснити випуск квитків зі спеціальними примітками, у яких би говорилося, наскільки шкідливе польоти для навколишнього середовища.

Самі екологи поширюють серед відвідувачів ярмарку поштові листівки, дизайн яких схожий з наклейками-попередженнями на пачках сигарет. На них можна прочитати наступні попередження: "Авіапольоти створюють смертельну погрозу для клімату" і "Залізничні чи каси туристичне бюро допоможуть вам відмовитися від польоту". Про єтом повідомляє "Deutsche Welle".