так як подальший розрахунок визначаємо за формулою:
, (84)
де ;
.
.
Потім знаходимо розрахункову довговічність підшипників у мільйонах обертів:
, (85)
Потім визначаємо розрахункову довговічність в годинах:
, (86)
Розраховуємо ведучий вал.
Визначаємо реакції опор:
1)
, (87)
,
.
2)
, (88)
,
.
3) Перевірка:
, (89)
,
.
4)
, (90)
,
.
5)
, (91)
,
.
6) Перевірка
, (92)
,
.
Визначаємо еквівалентне навантаження:
, (93)
,
, (94)
.
Подальший розрахунок робимо на більш навантаженій опорі.
Потім визначаємо відношення :
,
де е = 0,20
- осьова сила, Н;
- статична вантажопідйомність підшипника,
;
.
Визначаємо еквівалентне навантаження:
так як подальший розрахунок визначаємо за формулою:
, (95)
.
Потім знаходимо розрахункову довговічність підшипників у мільйонах обертів:
,
Потім визначаємо розрахункову довговічність в годинах:
,
2.9 Перевірка міцності шпоночних з`єднань
Перевіряємо шпонку під муфтою, колесом і відкритої ремінної передачі. Шпонку вибираємо в залежності від діаметра установочного вала.
Вибираємо розміри , , , за стандартом, враховуючи моменти Т на даному валу.
Розраховуємо шпонку за напрямом зминання. Сталь 45:
, (96)
під шківом:
,
,
,
;
під муфтою:
,
,
,
;
під колесом:
,
,
,
.
Умови міцності виконано.
2.10 Уточнений розрахунок валів
Перевіряємо на міцність січення вала А-А. Діаметр вала в цьому січенні . Концентрація напруг обумовлена наявністю шпоночної канавки. Приймаємо коефіцієнти концентрації напруг: , [1], с. 165. Визначаємо масштабні фактори , [1], с. 166.
Згинаючий момент у січені (при х = 60):
, (97)
.
Момент протистояння січення при :
, (98)
.
Амплітуда нормальних напруг згинання:
, (99)
.
Момент протистояння крученій січеній нетто:
, (100)
.
Амплітуда та середня напруга цикла косательних напруг:
, (101)
.
Коефіцієнт запасу міцності:
, (102)
, (103)
.
.
Результативний коефіцієнт запасу міцності січення:
, (104)
.
Результативний коефіцієнт запасу:
, (105)
.
2.11 Вибір посадок основних з‘єднань
Зубчасті колеса на вали при важких ударних навантаженнях з`єднують по . Розпірні втулки установлюють по , кришки підшипників у корпус по . Муфти по ; . Внутрішні кільця підшипників на вали k6. Зовнішні кільця підшипників в корпус по Н7. Розпірні кільця, ущільнювальні манжети .
2.12 Вибір і розрахунок муфт
За вихідними даними підбираємо муфту пружну втулочно пальцеву. Муфту підбираємо за діаметрами з`єднаних валів.
Матеріал полумуфт cталь 35, пальці виготовленні з нормалізованої cталі 45, втулки з спеціальної гуми з допустимою напругою зминання .
Втулки перевіряють на зминання поверхні, які прилипають до пальців.
, (106)
де - довжина втулки, ;
- діаметр пальця, ;
- число пальців, ;
- діаметр окружності, на якій установлені
пальці;
Т – розрахунковий момент.
Визначаємо розрахунковий момент:
, (107)
де - коефіцієнт, який враховує режим роботи,
, [1], с. 291;
- номінальний момент, .
Визначаємо діаметр окружності по який встановлені пальці:
, (108)
де Д – діаметр муфти, .
, приймаємо .
.
Пальці перевіряємо на вигин:
, (109)
.
Визначаємо допустиму напругу на вигин:
, (110)
де - поточність для сталі 35.
Так як умова міцності виконана.
2.13 Вибір змазки
Вибираємо мастило для змазування зачеплення в редукторі. При виборі змазування враховуємо швидкість роботи редуктора і контактні напруги, за ними вибирають в`язкість мастила. Для одержаних значень та вибираємо в`язкість мастила , [1], с. 253. За в`язкістю вибираємо сорт мастила: при в`язкості вибираємо індустріальне мастило , [1], с. 253. Змазування проводимо масляним туманом.
Визначаємо об`єм масляної ванни:
, (111)
.
Приймаємо .
Визначаємо допустимі рівні занурення зубчатих коліс:
, (112)
.
Підшипники змазуємо пластичним мастильним матеріалом, закладаючи його в підшипникові камери при монтажу. Вибираємо солідол марки УС-2, [1], с. 203.
2.14 Збірка редуктора
Перед збиранням внутрішню порожнечу корпуса редуктора старанно очищають і покривають маслостійкою фарбою.
Збирання проводять відповідно до креслень збирання редуктора, починаючи з вузлів валів:
- на ведучий вал насаджують мазеутримуючі кільця і шарикопідшипники, попередньо нагріти в маслі до 80 0 – 100 0 С;
- у відомий вал закладають шпонку 18х11х70 і напресовують зубчате колесо до упора в бурти вала;
- потім надівають розпірну втулку, мазеутримуючі кільця і установлюють шарикопідшипники, попередньо нагріті в маслі.
Зібрані вали укладають в основу корпуса редуктора і надівають кришку корпуса, попередньо покриваючи поверхню стінку кришки і корпусу спиртовим лаком.
Для центрівки установлюють кришку на корпус за допомогою двох конічних штифтів, затягають болти, якими кріпиться кришка до корпусу.
Після цього на відомий вал надівають розпірне кільце, в підшипникові камери закладають пластичне мастило, ставлять кришку підшипників з комплектом металевих прокладок для регулювання.
Перед постановкою наскрізних кришок в проточки закладають повстяні ущільнення, просяклі гарячим маслом. Перевіряють прокручуванням валів відсутність заклинювання підшипників (вали повинні прокручуватися від руки) і закріплюють кришки гвинтами.
Далі на кінець відомого вала в шпоночну канавку закладають шпонку, уставляють зірочку і закріплюють її торцевим закріпленням: гвинт торцевого закріплення стопорять спеціальною