←предыдущая следующая→
1 2
Министерство высшего и профессионального образования Российской Федерации
ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
«Организация коммерческой работы
на внутреннем водном транспорте»
выполнила студентка V курса
2001
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
№ п/п Показатель Значение показателя
1. Наименование груза Корнеплоды
2. Способ перевозки Ящики на поддонах
3. Тип судна (проект) 936
4. Грузоподъемность судна, т 1300
5. Мощность судна, л.с. 1050
6. Глубина судового хода, м 2,70
7. Осадка судна, м порожнем 0,72
с полной загрузкой 2,50
8. Запас воды под днищем, м 0,10
9. Число грузовых мест, шт 100
10. Масса одного грузового места, кг 1250
11. Масса партии груза, кг 125000
12. Наименование пункта: отправления Тюмень
назначения Катыльга
13. Ввоз груза разрешен (погрузка назначена на…..), дата 1.05
14. Ввоз груза в порт отправления
дата/масса груза, кг
1.05 / 41250
дата/масса груза, кг 3.05 / 56250
дата/масса груза, кг 4.05 / 27500
15. Груз прибыл в пункт назначения, дата 25.05
16. Груз выдан получателю
дата/масса груза, кг
25.05 / 124700
17. Платежи оплачены, дата 3.05
ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОРМЫ ЗАГРУЗКИ СУДНА
По алфавитному указателю к единой тарифной номенклатуре грузов установим точное наименование груза, определим группу и позицию, к ко-торым он относится.
Наименование груза: «Корнеплоды свежие, но не поименованные в алфа-вите». Группа 04, позиция 1. (Прейскурант 14-01, стр.407).
Дадим определение тарифной нормы загрузки судна. В соответствии с действующими «правилами применения тарифных норм» найдем тариф-ную норму загрузки судна для заданного груза в судне.
Норма загрузки судна – это нормативное количество груза, которое должно быть предъявлено грузовладельцем.
Тарифная норма загрузки судна – это минимально допустимое количест-во груза, которое должно быть погружено грузовладельцем.
ТНЗС=90% (Прейскурант 14-01, стр.236).
Определим тарифную грузоподъемность судна:
т
Рассчитаем допустимую по путевым условиям загрузку судна (по за-данной глубине судового хода). Для этого: определим максимально-допустимую осадку судна (с учетом запаса воды под днищем) и при этом значении осадки (если она не превышает регистровую осадку судна при пол-ной загрузке) определим загрузку судна.
Максимально допустимая осадка судна:
м
где H – глубина судового хода,
hз – запас воды под днищем.
Определим грузоподъемность судна по максимально допустимой осадке:
т
Норма загрузки по максимально допустимой осадке принимается в том случае, если невозможно загрузить судно до тарифной или технической нормы из-за ограничений по глубине судового хода.
Норму загрузки судна определим как минимальное из двух значений за-грузки судна: тарифной и по осадке судна.
1170 < 1378
Норма загрузки судна – 1170 т – тарифная норма загрузки.
ХАРАКТЕРИСТИКА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА
В соответствии с действующими «правилами» дадим определение вида отправки.
Сборная отправка – это количество груза больше 20 тонн, но не доста-точное для загрузки судна до установленной нормы.
Обоснуем способ определения массы партии груза, кем определяется масса, и рассчитаем ее для заданной партии. Сравнивая полученное значе-ние с нормой загрузки судна, определим вид отправки.
Масса партии это количество груза предъявленное по одной накладной. Масса определена расчетным способом по заявлению грузовладельца.
Масса партии груза 125 тонн: больше 20 тонн, но недостаточно до нормы загрузки судна 1170 тонн, следовательно, отправка является сборной.
По тарифному руководству 4-Р установим названия рек, на которых расположены пункты и пароходства, к которым они принадлежат; по таблицам расстояний определим, чьими средствами выполняются перегру-зочные работы, найдем тарифные расстояния между пунктами суммарное и с разбивкой: в границах каждого пароходства, в том числе по магист-ральной и малым рекам. Определим направление перевозок.
Пункт отправления ТЮМЕНЬ:
Тарифный номер 486 р. Тура Обь-Иртышское речное пароходство
УСТЬЕ Р.ИРТЫШ:
Тарифный номер 273 р. Обь Обь-Иртышское речное пароходство
УСТЬЕ Р.ВАСЮГАН:
Тарифный номер 198 р. Обь Западно-Сибирское речное пароходство
Пункт назначения КАТЫЛЬГА:
Тарифный номер 549 р. Васюган Западно-Сибирское речное пароходство
Определим тарифные расстояния между пунктами:
Тюмень § 1-4 – Соснино – 1669 км по магистрали
(Тарифное руководство 4-Р, стр.109)
Катыльга § 4 – устье р.Васюган – 465 км по малой реке
(Тарифное руководство 4-Р, стр.187)
устье р.Васюган – Соснино – 412 км по магистрали
(Тарифное руководство 4-Р, стр.174)
Суммарное расстояние 2546 км
в том числе: в границах Обь-Иртышского речного пароходства 1669 км по ма-гистральным рекам, в границах Западно-Сибирского речного пароходства 412 км по магистральным рекам и 465 км по малой реке.
От Тюмени до устья р.Иртыш вниз и от устья р.Иртыш до Катыльги вверх.
На основе анализа данных о пунктах отправления, назначения и пере-валки, видах транспорта и числе пароходств, в границах которых осуще-ствляется перевозка, установим вид сообщения и дадим его определение.
Сообщение является прямым внутренним водным, т.к. перевозка осуще-ствляется только речным транспортом в границах двух пароходств.
На основе всех этих данных дадим полную характеристику отправки.
Из Тюмени в Катыльгу отправляются корнеплоды, не поименованные в алфавитном списке – сухогруз, самоходным транспортом. Вниз от Тюмени до устья реки Иртыш и вверх от устья реки Иртыш до Катыльги, причем от Тюме-ни до устья реки Васюган перевозка будет осуществляться по магистральным рекам, а от устья реки Васюган до Катыльги по малой реке. Сообщение являет-ся прямым внутренним водным в границах двух пароходств: Обь-Иртышском речном пароходстве и Западно-Сибирском речном пароходстве. Отправка явля-ется сборной, так как масса партии 125 тонн больше 20 тонн, но не достаточная до нормы загрузки судна 1170 тонн. Отправка из Тюмени осуществляется на причалах порта, выполняющего операции с тарно-штучными грузами, погрузку и выгрузку которых осуществляет пароходство своими силами и средствами (Тарифное руководство 4-Р, стр.4 § 1), а в Катыльге выгрузка будет осуществ-ляться на причале грузовладельца, осуществляющем разгрузку судна своими силами и средствами, выполняющее операции со всеми грузами (Тарифное ру-ководство 4-Р, стр.4 § 4).
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОВОЗНОЙ ПЛАТЫ
Подготовим исходные данные для определения тарифной схемы, оп-ределим действительную массу партии груза, Обоснуем вид применяемого тарифа, Определим расчетную тарифную схему и тарифные ставки пла-ты за перевозку, Опишем порядок и произведем расчет провозной платы.
Провозная плата при перевозке судовыми, сборными и мелкими отправ-ками начисляется за фактическую действительную массу партии.
Qдфп – это фактическая масса груза, указанная в накладной к которой применены правила округления (Прейскурант 14-01, § 13, стр.8).
Порядок определения провозной платы:
1. Установим вид применяемого тарифа – Тариф сборной отправки.
2. Установим, из какого пароходства начинается перевозка – из Обь-Иртышского речного пароходства.
3. Определим действительную фактическую массу партии - Qдфп=125 т.
4. Выберем №№ Тнко и Тдво по указателю схем соответствующему виду отправ-ки - № Тнко – 24+2, № Тдво – 21+2 добавлено по 2 единицы, т.к. отправка сборная. (Прейскурант 14-01, стр.69).
Тнко – это тарифная ставка за начально-конечные операции. Эта ставка не за-висит от движения судна и включает в себя расходы, связанные с содержани-ем судна на стоянке.
Тдво – это тарифная ставка за движенческие операции. Эта ставка зависит от движения судна и включает в себя расходы, связанные с содержанием судна на ходу.
5. Проверим наличие исключительного тарифа 1 и исключительного тарифа 2. – Исключительные тарифы отсутствуют.
6. Определим тарифное расстояние между пунктами отдельно для малой реки и магистрали:
по магистрали 2081 км
по малой реке 465 км
7. Выберем размеры Тнко и Тдво в рублях и копейках по расчетным таблицам:
руб. (Прейскурант 14-01, стр.165).
руб. (Прейскурант 14-01, стр.177).
руб. (Прейскурант 14-01, стр.170).
8. Установим группу малой реки по приложению № 2 и выберем коэффициент малой реки – река Васюган 2 группы (Прейскурант 14-01, стр.230) коэффи-циент малой реки 3 (Прейскурант
←предыдущая следующая→
1 2