Проектирование привода общего назначения

Министерство общего и профессионального образования

Российской Федерации

ЛИПЕЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

КАФЕДРА ПРИКЛАДНОЙ МЕХАНИКИ

К У Р С О В О Й П Р О Е К Т

(РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА)

по курсу «Прикладная механика»

на тему: Проектирование привода общего назначения

Выполнил: студент гр. ТА-95-1

Руководитель: Баранцов В. Я.

Липецк-1998

АННОТАЦИЯ

с. , табл. 1, рис. 5, библиогр. 2

Рассмотрен расчёт и проектирование привода общего назначения, со-стоящего из двигателя, ременной передачи и одноступенчатого червячного ре-дуктора.

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. Исходные данные к проектированию 4

2. Выбор электродвигателя и кинематический расчёт привода 5

3. Расчёт клиноремённой передачи 7

4. Расчёт червячной передачи 9

5. Предварительное конструирование редуктора (первая компоновка) 14

6. Проверка долговечности подшипников 15

7. Тепловой расчёт редуктора 20

8. Проверка шпоночных соеденений 20

9. Уточнённый расчёт валов 21

10. Выбор посадок деталей привода 24

11. Выбор сорта масла 24

12. Сборка редуктора 24

Библиографический список 25

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ К ПРОЕКТИРОВАНИЮ

В настоящей работе производится расчёт и проектирования привода об-щего назначения, кинематическая схема которого представлена на рис. 1. При-вод состоит из электродвигателя 1, который через клиноремённую передачу 2, соединяется с одноступенчатым червячным редуктором 3. Данный привод обеспечивает снижение частоты вращения выходного вала и увеличения кру-тящего момента на нём. Привод может использоваться для самых различных целей, где необходимы высокие крутящие моменты на исполнительном меха-низме в сочетании с низкими скоростями перемещения: ленточные транспортё-ры, подъёмно-транспортные устройства и т. п.

Рис. 1. Кинематическая схема привода

Привод должен обеспечивать следующие технические характеристики:

1. Мощность на выходном валу Pвых = 5,0 кВт;

2. Частота вращения выходного вала nвых = 35 мин-1;

3. Угол наклона ремённой передачи к горизонту  45;

4. Параметры циклограммы (рис. 2): 1 = 0,65; 2 = 0,35; 2 = 0,8; * = 1,39

Рис. 2. Циклограмма работы привода

2. ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ ПРИВОДА

Рассчитаем общий КПД привода. Расчёт производится по формуле [1, с. 328]:

, (1)

где i – КПД отдельного звена привода, где возможны энергетические потери.

В нашем случае 1=0,96 – КПД ремённой передачи [1, c. 5], 2=0,99 – КПД па-ры подшипников [1, c. 5], 3=0,8 – предварительный КПД червячной пары при двузаходном червяке [1, c. 5].

В результате имеем = 0,96•0,992•0,8 = 0,75.

Требуемая мощность электродвигателя составит

(2)

Выбираем асинхронный электродвигатель марки 132S4 со следующими характеристиками [1]:

1. Номинальная мощность электродвигателя Pдв = 7,5 кВт;

2. Коэффициент скольжения s=3,8 %;

3. Синхронная частота вращения электродвигателя nc = 1500 мин–1;

4. Номинальная частота вращения электродвигателя nном = 1470 мин–1.

Расчёт угловых скоростей вращения при известной частоте вращения производим по формуле:

. (3)

Угловая скорость выходного вала III тогда составит

рад/с,

а вала электродвигателя I –

рад/с.

Общее передаточное отношение привода получится равным:

. (4)

Для дальнейшего проектирования необходимо произвести распределение передаточного отношения между ремённой передачей и редуктором. Назначаем передаточное отношение редуктора равным iред= 16 [1]. Тогда передаточное от-ношение ремённой передачи составит:

, (5)

что укладывается в рекомендуемый для ремённых передач диапазон.

В результате имеем следующие частоты вращения валов привода:

вал I – nдв = 1470 мин–1; дв = 153,96 рад/с;

вал II – nII = nдв / iрп = 1470 / 2,62 = 560 мин–1; II = 153,96 / 2.62 = 58,72 рад/с;

вал III – nвых = 35 мин–1; вых = 3,67 рад/с;

3. РАСЧЁТ КЛИНОРЕМЁННОЙ ПЕРЕДАЧИ

Для передачи крутящего момента от электродвигателя к редуктору в про-ектируемом приводе используется клиноремённая передача. Для расчёта ис-пользуем методику, приведенную в [1, c. 130].

Исходя из номограммы условий работы ремня выбираем тип сечения Б [1, c.134]. Крутящий момент на ведущем шкиву:

Н•м (6)

Диаметр ведущего шкива рассчитываем по формуле:

мм (7)

Принимаем диаметр шкива равным d1 = 140 мм.

Диаметр ведомого шкива рассчитывается по выражению:

мм (8)

где  – коэффициент проскальзывания ремня.

Выбираем диаметр ведомого вала равным d2=355 мм и уточняем переда-точное отношение ремённой передачи:

. (9)

Угловая частота вала II составит

II = 153,96 / 2,57 = 59,79 рад/с

Расхождение составляет , что ниже допускаемо-го значения, равного 3% [1].

Минимальная величина межосевого расстояния:

amin = 0,55•(d1 + d2) + T0 = 0,55•(140+35)+10,5 = 283 мм, (10)

где T0 – высота сечения ремня для выбранного типа сечения [1, c. 131].

Максимальная величина межосевого расстояния:

amax = d1 + d2 = 140 + 355 = 495 мм. (11)

Принимаем величину рабочего межосевого расстояния aр=400 мм. Расчётная длина ремня составляет:

мм. (12)

Принимаем величину длины ремня из стандартного ряда по ГОСТ 1284.1-80 равной L=1600 мм. Уточняем значение межосевого расстояния по формуле

, (13)

где w = 0,5••(d1 + d2) = 0,5••495 = 778 мм;

y = (d2 – d1)2 = (355 – 140)2 = 46200 мм2.

В результате имеем:

мм.

При монтаже передачи необходимо обеспечить возможность уменьшения межосевого расстояния на 0,01•L=16 мм для облегчения надевания ремней на шкивы и возможность его увеличения на 0,025•L=40 мм для увеличения натя-жения ремней.

Произведём расчёт силовых характеристик ремённой передачи. Угол об-хвата меньшего шкива составит:

(14)

Необходимое число ремней в передаче вычисляется по выражению:

, (15)

где P0 – мощность, допускаемая для передачи одним ремнём, P0 = 3,07 кВт [1, c. 132]; CL – коэффициент, учитывающий влияние дины ремня, CL =0,93 [1, c. 135]; CP – коэффициент режима работы, CP =1,0 (легкий режим) [1, c. 136]; C – коэффициент, учитывающий угол обхвата, C =0,92 [1, c. 135]; Cz – коэффици-ент, учитывающий число ремней, Cz =0,95.

Итого получаем:

,

принимаем число ремней равное z=3.

Предварительное натяжение ветвей клинового ремня

Н (16)

где v – окружная скорость ведущего шкива, v=дв•d1/2=154•140•10–3/2=10,78 м/с;  – коэффициент, учитывающий центробежную силу, =0,18 Н•с2/м2.

Сила действующая на валы:

Fв = 2•F0•z•sin(1/2) = 2•177•3•sin(149/2) = 1023 Н. (17)

Ширина обода шкива находится по формуле:

Bш= (z–1)•e + 2f = (3–1)•19 + 2•12,5 = 63 мм, (18)

где e=2 мм, f=12,5 – размеры канавок [1, c. 138].

4. РАСЧЁТ ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ

Выбираем червячную передачу с двузаходным червяком z1 = 2. Число зубьев колеса соответственно будет равным:

z2 = z1 • iред = 2•16 = 32

Для длительно работающих передач используются червяки с твердостью HRC > 45. В качестве материала червяка применяем закалённую сталь 45. Вы-бор материала колеса зависит от скорости скольжения, которую оцениваем по формуле [2, c. 24]:

м/с, (19)

где T2 = P/2= 5000/3,67 = 1362 Н•м – крутящий момент передаваемый колесом.

Исходя из рекомендаций [2, c.25] материалом венца червячного колеса выбираем латунь марки Л66А6Ж3Мц2 со следующими прочностными характе-ристиками: в=500 МПа, т=330 МПа, [н]=275–25•vc = 205 МПа.

Определяем коэффициенты долговечности для расчёта передачи по кри-терию контактной прочности и прочности а изгиб. Коэффициент долговечности для расчёта на контактную прочность равен [2, c 26]:

, (20)

где NHE – число циклов нагружения зубьев колеса за весь срок службы переда-чи, рассчитываемый по формуле:

, (21)

где ti – срок службы под нагрузкой Ti; c – число зацеплений; m=4 – показатель степени.

Общий срок службы определяем по выражению:

t=365•24•L••Kсут•Kгод