←предыдущая следующая→
1 2 3 4
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-2
ТЕПЛОВОЗА ТИПА 2ТЭ10В
ТО ДИЗЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
1.1. При работающем дизеле проверить:
- работу дизеля, механизмов и агрегатов тепловоза; визуально и на слух. Повышение вибрации, биение, нагрев, шум, посторонние стуки, не допускаются;
- действия автоматического и вспомогательного тормозного оборудовании, звуковых сигналов, песочниц;
- каплепадение воды по сальникам водяных насосов;
- проверить на ощупь нагрев корпусов;
- работу редукторов вентиляторов холодильников и тягового генератора, работу автоматики и гидропривода холодильника, объединенного регулятора или регулятора частоты вращения, центробежного фильтра;
- включение и выключение муфт, открытие и закрытие жалюзи;
- герметичность трубопровода: топлива, воды, масла и возду¬ха (особенно в соединениях), секций радиатора холодильника, коллекторов, топливных насосов и форсунок течи не допускаются;
- величину давления топлива, масла, воздуха;
- величину разряжения в картере дизеля;
- работу механизма отключения топливных насосов при работе на нулевой позиции контроллера;
- поступление масла к подшипникам воздуходувки турбокомпрес¬соров и редукторов;
- наличие воды и масла в воздухоохладителях;
- работу компрессоров и регулировку регулятора давления.
Обдуть секции радиатора сжатым воздухом.
После остановки дизеля обнаруженные неисправности устранить
1.2. При остановленном дизеле:
- слить собравшееся масло, топливо, воду из поддонов агрегатов, протереть отсеки топливной аппаратуры;
- слить отстой из топливного бака и картера дизеля перед запуском дизеля (после технического обслуживания Т0-2 ТО-3 или отстоя свыше 1 часа;
- провернуть рукоятки пластинчато-шелевых фильтров на два-три оборота;
--убрать топливо и масло под высоковольтной камерой, в районе прокладки электропроводки вблизи регулятора дизеля, вентелей на дизеле, распределительных коробок дизеля и. холодильника, топливо и маслопрокачиваюших насосов;
- провода, имеющие следы загрязнения нефтепродуктами, тщательно протереть сухой ветошью, при необходимости наложить допол¬нительную изоляцию, негодные заменить.
ПРОВЕРИТЬ:
а) крепление агрегатов и их приводов (карданных головок, валов, пластинчатых муфт, состояние, и натяжение ремней);
б) состояние топливных насосов и механизмов их отключения;
в) уровень масла в картере, регуляторе, воздушных фильтрах
дизеля, компрессоре, редукторе вентилятора тягового генератора и промежуточном редукторе;
г) состояние колес вентиляторов холодильника, тяговых электродвигателей и тягового генератора, исправность действия и плотность закрытия жалюзи;
д) легкость вращения валов топливопрокачивающих агрегатов и состояние соединительных муфт;
е) действие сигнализации путем имитации срабатывания пожарного извещателя;
2. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
2.1. При работающем дизеле следует:
- продуть сухим сжатый воздухом тяговый генератор;
- проверить исправность и правильность показаний контроль-измерительных приборов, работу регулятора напряжения на всех пози¬циях контроллера машиниста (при необходимости отрегулировать величину напряжения), наличие тока зарядки аккумуляторной батареи, работу тягового генератора .двухмашинного агрегата и всех вспомога¬тельных электрических машин на слух.
После остановки, дизеля обнаруженные неисправности устранить.
2.2. При остановленном дизеле следует продуть сухим сжатым воздухом двухмашинный агрегат, высоковольтную камеру, пульт уп¬равления, проверить крепление перемычек аккумуляторной батареи, ослабшие закрепить. ' . Для щелочных батарей:
- измерить уровень электролита в каждом аккумуляторе и до¬вести его до нормы. (10-60 мм над уровнем платин);
- включить освещение ВВК и дизельного помещения и, пользу¬ясь нагрузочной, вилкой измерить напряжение каждого аккумулятора. Аккумуляторы, имеющие напряжение менее 1В, переплюсованные, заменить предварительно проверенными и заряженными;
- допускается в эксплуатации отключать не более одного ак¬кумулятора до очередного технического осмотра ТО-3.
-Для кислотных батарей:
- измерить плотность и уровень электролита (уровень элект¬ролита должен быть не менее 15 мм), плотность - 1,24-1,25 г/см3 -в летнее время и 1,26-1,27 г/см3 - в зимнее время;
- включить освещение ВВК и дизельного помещения и, пользу¬ясь нагрузочной вилкой, измерить напряжение аккумулятора. Акку¬муляторы, имеющие напряжение менее 1.8 В, заменить предваритель¬но проверенными и заряженными;;
- допускается в эксплуатации отключать не более одного ак¬кумулятора до очередного технического осмотра ТО-3.
Проверить состояние и надежность крепления реле, контакто¬ров, автоматических выключателей, контроллера, реверсора, блоков панелей выпрямителей сопротивлений и предохранителей, рубиль¬ников, тумблеров, резисторов ослабления поля, клеммных реек- пуль¬та управления и высоковольтных камер, клеммных реек дифманометра аппаратов и приборов пульта управления, проводов и кабелей.
Ослабшие контакты соединения закрепить, детали с признака¬ми перегрева и неисправные заменить.
Зачастить подгоревшие и оплавленные контакты.
Проверить надежность крепления штепсельных разъемов и их замков, аппаратов и межтепловозных соединений. Ослабшие соединениЯ закрепить.
Проверить четкость и последовательность срабатывания - электричёских аппаратов каждого поста управления.
Про извести осмотр тяговых электродвигателей, главных генераторов и вспомогательных машин (осмотреть коллекторы, щеточные аппараты, щетки).
Измерить сопротивление изоляции электрических цепей тепло¬воза мегаомметром на 500В. Сопротивление изоляции должно быть не менее: цепей управления и возбуждения относительно корпуса -0,25 Мом, силовой относительно корпуса цепей управления к воз¬буждения - 0,5 МОм. Перед измерением сопротивления изоляции отключить аккумуляторную батарею, блоки, содержащие полупроводники и электролитические конденсаторы, полупроводниковые датчики электротермометров или зашунтировать их. При понижении сопротивления изоляции ниже нормы выявить и устранить неисправности.
Проверить исправность световых сигналов и освещение. Неисп¬равности устранить, неисправные лампы заменить.
В зимний период проверить состояние снегозащитных устройств а в весенний - отсутствие во всасывающих к выхлопных вентиляцион¬ных каналах посторонних предметов, ограничивающих нормальный про¬ход воздуха. Установку и снятие снегозащитных устройств произво¬дить в соответствии с действующим указанием МПС по подготовке тепловозов к зиме.
ТО ЭКИПАЖНОЙ ЧАСТИ, ТОРМОЗОВ, АВТОСЦЕПНЫХ УСТРОЙСТВ И УСТРОЙСТВ БЕЗОПАСНОСТИ
3.1 По прибытии тепловоза на ПТОЛ проверить нагрев буксовых и моторно-осевых подшипников. При обнаружении повышенного нагрева открыть переднюю крышку буксы, произвести ревизию под¬шипников в соответствии с требованиями Инструкции по содержанию и ремонту узлов с подшипниками качения тягового подвижного сос¬тава.
Снять крышку (шапку) моторно-осевого подшипника (МОП), имеющего повышенный нагрев, заменить польстер (или пряжу), приподнять тяговый электродвигатель, снять верхний вкладыш МОП, проверить его состояние, снять-фаски и восстановить закругления на кромках окон с целью образования масляного клина. Вкладыши, имеющие задиры более 0,5 мм и трещины, заменить. Проверить шейку оси. Не¬большие риски и задиры удалить на месте. При наличии задиров глубиной более 0,3 мм колесно-моторный блок заменить. Залить МОП осевым маслом, соответствующим сезону, через верхнюю масленку (где она имеется) до полной вместимости, а с польстером - до верхнего уровня.
3.2. Слить отстой (конденсат) УЗ корпусов МОП, а в зимнее время в корпусах МОП с польстерной смазкой, кроме того, заменить отработавший антифриз. Добавить масло до верхнего уровня камеры с боковым заправочным отверстием или до верхней риски масломерного щупа.
При температуре наружного воздуха ниже 0°С добавляемое масло должно быть подогрето до 50-80° С.
3.3. Проверить состояние букс, буксовых поводков, боковых опор крышек букс, корпусов ("шапок") мОП, крышки шестеренчатого насоса подшипников с циркуляционной системой смазки. Ослабшие де¬тали закрепить, устранить обнаруженные дефекты.
3.4. Проверить:
целостность и крепление защитного кожуха средней части, оси, а также плотность закрытия крышками окон в кожухе;
состояние и крепление воздухо- и пескопроводных труб, фор¬сунок песочницы;
отсутствие утечек сжатого воздуха;
крепление, состояние и работу тифонов и стеклоочистителей.
З.5. Проверить состояние колесных пар в соответствии с требованиями действующей инструкции по оформлению и содержанию колесных пар тягового подвижного состава ЦТ/329.
3.6. Проверить состояние кожухов тяговых редукторов и их крепления. Ослабшие болты прикрепить, обнаруженные трещины зава¬рить, неисправные крышки заправочных горловин отремонтировать. Проверить наличие смазки для тяговой передачи (СТП) на зубьях ко¬лес тяговых редукторов через заправочные горловины кожухов. В случае обнаружения характерного желтоватого блеска металла зубьев добавить смазки в кожуха тяговых редукторов до уровня заправочной' горловины или контрольной пробки
←предыдущая следующая→
1 2 3 4