Ведение наступления общевойсковыми подразделениями

замыслом действий командира полка на предстоящий бой.

Походный порядок батальона, особенно при совершении марша в предвидении вступления в бой, должен обеспечивать наименьшую уязвимость подразделений от поражения ядерным оружием и ударов авиации, быстроту развертывания в боевой порядок, возможность свободного маневрирования при развертывании, удобство управления, а также возможность наиболее целесообразного использования штатных и приданных сил и средств.

Походный порядок батальона, назначенного в передовой отряд или авангард состоит из колонны главных сил и походного охранения, а походный порядок батальона главных сил полка - из колонны главных сил и непосредственного охранения.

Походное охранение батальона должно обеспечивать беспрепятственное движение главных сил, исключить внезапное нападение противника, обеспечить выгодные условия для вступления в бой. На подразделения охранения на марше возлагается также задача ведения разведки.

Рассмотрим походный порядок усиленного батальона, назначенного в передовой отряд; авангард:

Колонна главных сил батальона в зависимости от условий обстановки может иметь различное построение. Танковая рота, приданная МСБ, следует обычно в голове колонны, а мотострелковая рота, приданная ТБ, обычно распределяется между ТР и следует в их походных порядках за танками или назначается в походное охранение.

Минометная батарея и приданный арт. дивизион (батарея) следуют за боевыми подразделениями батальона.

Гранатометный взвод следует обычно за головной ротой главных сил. Противотанковый взвод батальона следует за ГПЗ или за головной ротой главных сил батальона.

Большая часть защитных средств защитно-ракетного взвода следует ближе к голове колонны главных сил, а часть из них - с ГПЗ.

Последними в колонне батальона следуют подразделения технического обеспечения и тыла. Медицинский пункт батальона следует обычно в голове этих подразделений, а в предвидении вступления в бой - за подразделениями, предназначенными для действий в первом эшелоне.

Рассмотрим походный порядок усиленного МСБ в колонне главных сил полка:

Вывод: В любых, самых сложных условиях обстановки успех марша зависит от навыков и умения командира и штаба батальона готовить подразделения к маршруту и упралять ими в ходе его совершения.

2. Виды перевозок, основы их осуществления. Принципы формирования воинского эшелона, команды, колонны. Районы, назначенные для погрузки и выгрузки подразделений. Поддержание боевой готовности в пути следования.

Существуют следующие виды перевозок войск:

• перевозка железнодорожным транспортом;

• перевозка морским (речным) транспортом;

• перевозка воздушным транспортом;

• перевозка на тяжелых автопоездах;

• перевозка комбинированным способом.

Перевозка войск железнодорожным транспортом применяется в основном при выдвижении частей из глубины страны в раон боевых действий. При перевозке железнодорожным транспортом обеспечивается большая скорость передвижения независимо от погоды, времени года и суток. При этом сохраняются силы личного сотава, экономятся моторесурсы и горючее.

Однако большая уязвимость железных дорог от современных средств поражения противника ограничивает их использование, особенно в прифронтовой полосе.

Морским транспортом войска перебрасываются на приморских направлениях боевых действий на изолированные участки побережья и острова.

Трудности перевозки по морским путям обусловливаются главным образом сложностью организации надежной охраны и проводки судов в назначенные порты и пункты выгрузки, недостатком оборудования для погрузки (выгрузки) тяжелой боевой техники, возможность разрушения портов.

Перевозки речным транспортом осуществляются вцелях доставки войск из глубины страны в район боевых действий или переброски их с одного направления на другое.

Перевозка воздушным транспортом может применяться для срочной переброски мотострелковых подразделений из глубины страны в район боевых действий. Батальон перевозится несколькими воинскими командами.

Воздушным транспортом можно перебрасывать подразделения в любом направлении и в районы, практически недоступные для дугих видов транспорта (в тыл противника, в горные и лесисто-болотистые районы, через зоны с высоким уровнем радиации).

Передвижение войск комбинированным способом осуществляется как с одновременным использованием различных видов транспорта, так и с последовательным их применением.

Особенно частым может быть сочетание перевозок танковых подразделений и подразделений, оснащенных тяжелой и гусеничной боевой техникой, железнодорожным траспортом с передвижением остальных сил своим ходом.

Преимущество такого способа передвижения заключается в том, что при этом максимально используются возможности каждого вида траспорта, а основными его недостатками являются нарушение организационной целосатности частей и сложность управления.

Воинские части, подразделения и команды большой численности для перевозки железнодорожным и водным транспортом формируются в воинские эшелоны.

При перевозке воздушным транспортом для каждого воздушного судна комплектуются воинские команды.

Каждому воинскому эшелону (команде) присваивается номер.

Перевозка войск на большие расстояния железнодорожным транспортом позволяет сохранить силы личного состава, предохранить вооружение и боевую технику от поломок, экономить моторесурсы.

Перевозка батальона (дивизиона) железнодорожным транспортом осуществляется одним!двумя воинскими эшелоном. Воинский эшелон - это воинская часть, одно или несколько подразделений, а также воинские грузы, перевозимые в одном поезде, которому органами ВОСО присваивается номер. Этот номер не изменяется на протяжении всего пути следования и доводится до всего личного состава эшелона.

Воинские эшелоны перевозятся воинским поездом, который имеет в своем составе 20 и более вагонов, занятых воинскими подразделениями или воинскими грузами.

Подвижной состав воинского поезда может включать: пассажирские вагоны, четырехосные платформы, двухосные платформы и полувагоны.

Для перевозки личного состава обычно выделяются пассажирские, а при их отсутствии - оборудованные крытые двух- и четырехосные вагоны, а для перевозки техники и вооружения используются железнодорожные платформы и полувагоны.

Приготовление пищи для личного состава в ходе перевозки обычно осуществляется в крытых вагонах. При этом размещение исходных кухонь предусматривается в двух крытых двухосных или в одном крытом четырехосном вагоне, а для хранения продуктов выделяется специальный вагон - ледник.

Боеприпасы батальона (дивизиона), как правило, перевозятся в крытых вагонах (полувагонах) и на всем пути следования они должны находиться под постоянной охраной. Боеприпасы в вагонах перевозятся уложенными по длине и ширине вагона с таким расчетом, чтобы обеспечивалось равномерное размещение их по всей площади вагона.

Имущество батальона (дивизиона) (вещевое, химическое, связи, инженерное и др.), перевозимое железнодорожным транспортом, обычно грузится на автомобильный транспорт и перевозится совместно с ним.

При формировании воинского поезда необходимо учитывать, что крытые вагоны, занятые людьми и действующими кухнями, как правило, находятся в средней части поезда, а платформы и полувагоны с боевой техникой - в головной или хвостовой частях.

В каждом воинском эшелоне приказом командира воинской части назначаются:

• начальник воинского эшелона;

• заместитель начальника воинского эшелона по воспитательной работе;

• помощник по боевому обеспечению;

• помощник по снабжению;

• начальник связи;

• врач (фельдшер).

К должностным лицам эшелона относятся также командиры перевозимых подразделений, старшие по вагонам, начальники специальных (погрузочно-выгрузочных и др.) команд, которые назначаются начальником воинского эшелона или командирами подразделений.

Воинское звание и фамилия начальника воинского эшелона, номер воинского эшелона объявляется всему личному составу.

Для несения внутренней и караульной служб в воинском эшелоне назначаются:

• дежурный по воинскому эшелону и его помощник;

• дежурный по ротам (взводам);

• дежурные и дневальные по вагонам;

• караул;

• дежурное подразделение;

• дежурный сигналист - барабанщик.

Начальник эшелона одновременно с получением задачи на перевозку от командира воинской части получает в штабе части сведения о сотаве эшелона и назначенных должностных лицах, о месте и времени выгрузки, станции выгрузки.

При организации перевозки начальник эшелона вместе со своими заместителями и командирами подразделений преводит рекогносцировку, где изучаются район ожидания, станции погрузки, пути подхода к ним, условия погрузки и маскировки, определяются мероприятия по защите от ОМП и высокоточного оружия, по инженерной подготовке района ожидания и путей движения, по организации комендантской службы, порядок поддержания связи на время погрузки.

Перед погрузкой на ж/д транспорт подразделения обычно располагаются в районе ожидания, где осуществляется окончательная подготовка их к перевозке. Район ожидания выбирается в 3-5 км от станции погрузки, т.е. на удалении, исключающем поражение подразделений дивизиона при нанесении