1- Основные понятия по эксплуатации ВАТ
Под эксплуатацией ВАТ понимается ее использование по назначению, техобслуживание, хранение, и транспортирова-ние. ТО- проводится для поддержки эксплуатационных показателей (надежности) машин в заданной нормативно- тех-нической документации пределах и обеспечению их исправности и готовности к использованию по назнчению.
Хранение – заключ. В содержании исправных и спец. Подготовлен-ных (законсервированных) машин в состоянии обеспеч-ее их со-хранность, исправность и приведение в БГ в установленные сроки.
Транспортирование – комплекс мероприятий по подготовке к пере-возке автомобильным транспортом с сохранением первоначальным тех.состоянием и комплектности машин.
Характерные особенности:
1. Движение в трудных дорож.условиях при огран. Видимости.
2. Экспл. В условиях возможного применения противником ОМП.
3. Преодоление инженер. Заграждений и водных преград.
4. ТО ВАТ в полевых условиях с использованием первич. Средств ТО и ремонта в тяжелых климат. условиях.
2- Деление машин на группы
В мирное время машины делят: -боевая, -строевая, -транспортная, -учебная.( по типам: -грузовые, -легковые, -специальные)
3 - Паспорт – основной документ удостоверяющий гарант.заводом изготовителем тех.характеристику машин, принадлежность ее к данной в/ч, отражающей тех.состояние машины и содержащий све-дения по ее экспл. и ремонту.
Машины вновь прибывшие вводятся в строй приказом командира в/ч, в котором указывается тип, марка, куда зачисляется. Номер при-каза о вводе машины в строй и ФИО водителя заносится в паспорт.
4- До отдачи приказа о вводе машины в строй ее использование за-прещается машины вручаются водителю лично командиром в/ч. Машина передается внутри в/ч на основании приказа командира в/ч.
5- Машины в/ч используются только по штатному назначению с со-блюдением норм и правил. Использование машин в каждом случае принимается командиром в/ч. К использованию допускаются ис-правные, прошедшие ТО машины.
6- Боев.готовность – определяется ее исправностью, надежностью и наличием подготовленного экипажа, укомплект. положенным ЗИП приспособлениями, Свето-Маск. Устр., Заправка горючим и другими эксплуат.матер. для выполнения предстоящей задачи.
Достигается строгим собл. Требований и правил эксплуатац., свое-временным и качественным ремонтом вышедшими из строя и по-врежденных машин, своевременным и полным обеспеч., войск авто-имуществом ирац. его использованием, созданием и поддерж.в ра-ботоспособном состоянии парком и их элеметов, высоким уровнем тех.подготовки водителей и др специалистов автослужбы.
Приказ МО №035 от 1994 «о введении в действие годовых норм мо-торесурсов ВАТ в ВС»
Тип машин Боевая строевая транспортная учебная
Легковые 2500 км 16000 км 24000 км
Грузовые 2000 км 2000 км 13000 км 24000 км
Специальные 2000 2000 7000 6000
Санитарные 16000
Для прод. И воды 24000
Гусенечные 400 400 1300 4000
7- ЗИП прдназнач для выполнения ТО и устранения возникших в пути отказов и мелких неиспр. Состоит: -комплект запчастей, инст-румент и принадлеж, шансовый инструмент, заправочный инвентарь и емкости под дополнительное горючее и масло, средства повышен-ной проходимости, светотехническое оборудование, утеплители двигателя, пожарная и противохимическая оборудование.
8- приказ МО №246 –1997 «о госзнаках, надписях и обозначениях
9- Приказ МО № 0250 –1987 «руководство по организации и ком-плекс ТО и ремонта вооружения и ВАТ в ВС»
Виды: 1. Для машин интенсивного использования: -Контр осмотр, -ЕТО, -ТО-1, -ТО-2, Сезонное ТО, регламентированное ТО. 2. Для маши с ограниченым расходом моторесурсов: -ТО-1х при кратко-временном хранении и ТО-1х, ТО-2х, Регламент ТО при длительном хранении.
Вид техники ТО-1 ТО-2
Автомобили 1200-1600 км 6000-8000 км
Гусеничные тягочи 800-1000 км 2400-3000 км
трактора 50-60 моточасов 200-240 моточасов
10- Цикл ТО – наимен повторяющийся пробег – интервал времени в течении которого выполняется в определенной послед, все установ-ленные виды периодических ТО. Цикл ТО для автомобилей состоит из 4 ТО-1 и одного ТО-2, для гусен тягочей 2 ТО-1 и 1 ТО-2, для тракторов 3 ТО-1 и 1 ТО-2.
Периодичность для машин с ограниченными моторесурсами
Кратковремменое хранение ТО-1х – проводится после 6 месяцев или после контрольного Тех Осмотра. При длительном хранении ТО-1х проводится после 1 года зранения, ТО-2х – после 2 года хранения.
11- ТО машин состоит из отдельных видов работ которые выполня-ются в определенной технолог.последовательности на оборуд постах или рабместах. (пост- несколько рабмест с оборудованием и раб.место участок на посту)
12- методы:
1. На универс тупиковых постах – проводится бригадой исполгите-лей (автослесарь, механик, регулир-ик, автоэлектрик, смазчик)
2. На нескольких спецпостах – поточный метод.
13- Машина должна быть исправной, запраленой положенными экп-луатац-ми материалами, чистой, отрегулированной, смазанной, все агрегаты сборочной единцы и мех-змы и приборы, должны быть на-дежно закреплены, нормально работатьт и соответствовать требова-ниям инструкций завода изготовителя.
14-
Кто проводит осмотр Кол-во машин подлежащих осмотру периодичность
Командир взвода Все машины взвода Не реже 1 раза в 2 недели
Старший техник Все машины роты Не реже 1 раза в месяц
Командир роты Проверяет 50% каждого взвода Не реже одного раза в месяц
Замкомандира батальона по теччасти Не менее 30% машин каждой роты Не реже 1 раза в месяц
Командир батальона 20% машин каждой роты Не реже 1 раза в месяц
Начальники родов войск и служб в/ч Не менее 10 % каждого подразд - ия Не реже 1 раза в 3 месяца
Командир части Не менее 10% каждого подразд – ия Не реже 2 раза в год
Проверяется:
1. наличие машин
2. исправность машин
3. укомплектованность машин табельным имуществом
4. состояние заполнение паспорта формуляра машины и расход мо-торесурсов.
15- Требования к бензину:
1- Определенная испаряемость
2- Детонационная стойкость – это способность обеспечивать работу без детонации, определяется октановым числом. Гептан – не стойкий, Изоктан – стойкий.(15 м/с)
3- Не давать отложений в камере сгорания и выпускной системе.
4- Обладать мин-ым коррозионным действием, не содержать приме-сей.
5- Быть стабильным при хранении и транспортировке
Бензин А-76 (Зил-131, Уаз-469, Газ-66) гост 2084-77, Аи-93, А-95ext. Гост 38019-75 для машин представительского типа.
Дизтопливо:
Л – летнее гост 305-82 от 0° и выше по С
З –зимнее гост 305-82 до -20° С
З – зимнее до –30°
А –арктическое до –50°
Моторные масла
Зил 131-М6з/10В, КАМАЗ-4310 М6з/10В, М-10Г2К –летнее, М-8Г2К
Трансмиссионные масла
ТАп-15В(ЗИЛ), ТС-14,5(КАМАЗ) –обычные
ТС-14гип (Антифрикционные смазки Литол-24)
16- Приказ МО №65 1992 г по норме расходов ГСМ
уаз-3151 – 16 литров на 100 км, ГАЗ 66-31,5 л., Зил 131 – 49,5., Урал 4320 – 44,5 л., Камаз 4310 – 46 л.